而香蕉**在12-14℃，才能耐 保持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，

 

虽然它们要求运输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个方面：做好的质量检

 

查；选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙；途中保持水果所要求的温度。 

　　目前，铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。铁路运输在水果运输中占有重要的

 

地位，采用的主要保鲜运输形式有： 

　　（1）加冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷**可达-21.2℃，但实践证实，加冰

 

保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为25℃时，车内**只能保持在-8℃左右.我国加

 

冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上，每个冰箱分

 

两个冰槽，每边三个冰槽连通，共用一个排水器，所以每侧两个排水器。每个冰箱容积为

 

1.7立方米，全车共能载冰10.2立方米。约6—8吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有

 

地搁栅，侧墙、端墙设有通风木条，以便冷空气在车内流通，保持车内温度均匀。 

　　加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰，因此，在铁路沿线每350—600公里距离

 

处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库及其他设备，或有可移动的加冰车。 

　　根据广东商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车，将全部六个冰箱加满，在平均25

 

—30℃的外温下，24小时内的降温过程耗冰量为1.8—2.0吨，以后每24小时耗冰量为0.8吨

 

左右。B8型车内温度一般较为稳定。 

　　（2）机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16

 

型机械冷藏车组是由23辆车组成，B17型由12辆车组成，它们都是集中发电和集中制冷。B19

 

、B18、B20型机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环

 

，以增加冷却效果。它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快，冷却

 

效果好，有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较快。 

　　（3）、敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利

 

用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的

 

运输，我们通常叫它“土保温车”。 

　　（4）、防寒车运输。离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。外界气温

 

在-5 ℃以上，可以使用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘，

 

货物上用草帘加盖，以防止货物冻伤。假如外界气温不低于-15℃，运送时间在7天以内，可

 

以用有防寒装置的冷藏车，这时，可将排水管用稻草堵塞，地板上铺上稻草，因车角上冻坏

 

的危险性大，稻草应铺得厚些。装车时，车墙与货物之间衬垫一层稻草，装车完毕，货物上

 

层也要加盖稻草，车门应用棉被盖严。